日期：2016-9-1（原创文章,禁止转载）
每年新开一条新地铁，建设成本需要多少？市民每坐一趟地铁，财政的运营补贴又有多少？今天上午，北京市财政局副局长王婴介绍，目前北京地铁每公里的建设成本已达到11亿元。公交票制票价改革后，财政还需要对地铁运营补贴50%，癫痫病的早期预兆有哪些对公交运营补贴70%。同时，在票制票价改革的同时，市财政与市发改委等有关部门共同启动了地面公交试点综合改革工作。地铁每公里成本11亿元据介绍，近几年，本市轨道交通的建设成本大幅度提高，从2号线的平均15亿元公里，到5号线的平均5亿元公里，再到目前正在建设的8号线、14号线的平均11亿元公里。按照轨道交通发展规划，到2020年，本市的轨道交通将达到1000公里以上，加上目前既有线路的更新、地面公交线路的优化等情况。根据有关部门的初步测算，至少还需要投入资金4000多亿元。北京市财政局副局长王婴表示，如此大额的资金需求，不能完全靠政府固定资产的投入，这就需要引进社会资本，比如银行贷款、发行债券、P盐城癫痫病医院PP、BOT模式等去融资。票价调整后仍需财政补贴市防城港治疗癫痫病的专科医院民每天乘坐一趟地铁、公交，运营成本究竟多少？王婴介绍，2013年，地铁的运营成本为856元人次，公交的运营成本为346元人次；而人均运营收入方面，地铁为187元人次，公交为054元人次。运营成本和运营收入之间的差额，全部由财政补贴。“这就相当于，一个市民坐一公里地铁，财政就要补贴0446元人；而市民坐一公里公交，财政需要补贴0166元人。”按照现在的调价方案调价后，地铁每人次票价收入在43-44元，仅占成本的一半左右；公交每人次票价收入在131-155元，也仅占成本的30%左右。所以，公交票制票价改革后，财政还需要对地铁运营补贴50%，对公交运营补贴70%。地面公交试点综合改革12
